O que era bom ficará ainda melhor. A 600 Full, sucesso da linha Intermarine ganhará mais potência: serão 900 hp em cada Volvo Penta D13. Além da potência extra, mais bem distribuída nos diversos regimes de rotação, as características construtivas do D13 o tornam mais silencioso que seu antecessor, o D12.

São diversos melhoramentos. Entre eles, a tecnologia de dois turbocompressores atuando em série, proporcionando mais torque desde os regimes mais baixos. “O primeiro turbo realiza a primeira fase de compressão do ar e o envia para o segundo turbo, maior, que termina o processo de superalimentação”, explica Luis Felipe Mello, gerente de treinamento e suporte técnico da Volvo Penta Brasil. Ou seja, o barco ganha mais agilidade no momento de maior esforço da embarcação, quando se passa da fase de deslocamento para a de planeio. Isso se traduz em arrancadas mais rápidas.

Outra novidade da motorização é o reversor com sistema Quick Shift. “Todo reversor hidráulico para uso marítimo tem um retardo na execução do comando, ou seja, quando comandamos o manete de marcha para a posição avante, o sistema hidráulico do reversor demora quase um segundo para efetivamente proceder o engrenamento, o mesmo ocorrendo a ré. O sistema Quick Shift da Twin Disc que utilizamos diminui drasticamente este tempo para uma fração de segundo, portanto temos muito mais precisão nas manobras de atracação em vagas apertadas”, acrescenta.

EVC

O EVC é outra novidade da Volvo Penta. Trata-se de uma plataforma eletrônica que inclui sistema de controle de aceleração e marcha totalmente eletrônicos desde os manetes até o motor e a transmissão, e torna mais simples instalar os acessórios e funções adicionais, tais como um computador de viagem ou dados do motor no chart plotter. Com o EVC, é possível, ainda, dispor de instrumentação, ou estações de comando completo, em até quatro posições a bordo.

O sistema de controle do D13 é o EMS 2, que regula a injeção de combustível de cem vezes por segundo, duas vezes mais que a versão anterior, controlando os injetores de unidade, um por cilindro. Essa combustão eficiente reduz o consumo de combustível, que é 10% menor em relação ao D12 na mesma potência.

Fonte: Mundo Intermarine: www.intermarine.com.br/mundointermarine